“基建狂魔”又上新,这造型绝了!

时间:2020-10-02  来源:未知   作者:admin

国产盾构机又双叒叕上新了!

9月27日,“京华号”超大直径盾构机在长沙下线。这台盾构机整机长150米,总重量4300吨,最大开挖直径达16.07米。这是吾国迄今研制的最大直径盾构机,它出厂后将参与北京东六环改造工程建设。

该设备由中国铁建重工集团、中铁十四局集团说相符研制,是吾国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造。记者在现场望到,该设备体形重大,似乎一条钢铁巨龙横卧车间,高度超过5层楼,刀盘涂装从京剧脸谱中挑取视觉元素,以京剧中代外忠勇义烈的红色脸谱为设计原型,外面显明夺现在,凸显北京地域文化特色。

不少网友一望,直呼这脸谱“绝了”!

原形上,“京华号”的京剧主题涂装并非首例。

中国盾构机,性能优厚没得说,“皮肤”同样很有特色。

中国出口俄罗斯款(“胜利号”):

中国出口印度款:

中国出口法国版:

中国出口斯里兰卡版:

从颜色上来望,有蓝色的:

红色的:

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绿色的:

彩色的:

每一款“新皮肤”背后,都是中国人打破封锁,打破垄断的搏斗故事。

盾构机又称为隧道掘进机,外国早在1825年就发明并操纵。

原由制造难度太大,盾构机市场不息都被德国、美国和日本三个制造大国永远侵占。

发达国家垄断着技术和市场,购买者异国任何议价权。

“花钱还要望脸色”,彼时的中国也不破例。

1997年,吾国在修筑西康铁路秦岭隧道时,从德国维尔特公司引进了第一台隧道掘进设备。

以前买两台机器,那就是7个亿。

那可是1990年代的7个亿,人家态度就那样:喜欢买买,不买拉倒。

中铁工程装备集团的谭顺辉回忆这段去事的时候说,当时候价格的话语权在外国人那,他说众少钱就是众少钱,要进走任何变更,先把价钱添上来再说。

原由国外在技术攻陷了最高点,他们眼睛去下望人的那栽傲岸让人最不批准,很别扭。

外国行家的“售后服务”也很贵,一个幼时的工资就达到600到800欧元。

况且何时修,还得望人家的做事作息和情感。

就云云,外国行家们在检修时还要拉首警戒线,不让中国人挨近不雅旁观。

2001年,外方挑出,要把一台旧的盾构机遵命新盾构的价格销售,并且对配件进走添价100%。

在他们望来,中国人本身造不来,条件再庄严也会批准。

几代中国人在内心较劲:“以后肯定要用上吾们本身制造的设备。”

再难、再苦,也要把吾们机器造出来!

从设计图纸首步,在毫无经验的背景下,中国最先摸索本身的盾构机。

真·从零最先。

有样学样,外形是有了,但离“国产”还最远。

中铁工业的李建斌外示:“真的本身做首来,才晓畅其中关键部件的制造难度有众大。”

比如刀具,刀具安放时候数目众少?高度众少?刀间距众少?刀盘启齿率众少?

中国人对这些都不晓畅,就得从零最先,进走理论上的钻研。

在实际做事中,机器能够会碰上花岗岩、石灰岩;能够会面对硬土、柔土、淤泥、粉质粘土……这些都必要根据迥异域质配迥异的刀具,做出最优的设计。

光弄懂得刀具题目,中国就用了将近5年的时间。

在云云的难度下,中国人硬是把这块骨头啃下来了。

2008年,吾国第一台拥有自立知识产权的盾构机成功下线。

2013年,以前的“晚年迈”德国维尔特公司已经被中铁装备收购。

现在,国产盾构机打破了国外的技术和市场垄断,拉矮了同类产品价格的40%。

国产盾构机还在不少周围做到了顶尖,创新出了:世界首台马蹄形盾构、世界最大矩形盾构、全球首台斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机……

被人“卡脖子”?不善心理,现在是:“人无吾有,人有吾优”。

不光技术益,而且款式众、产量大,价格矮。

“上天有神舟,下海有蛟龙,入地有盾构”,“大国重器”既是首点,又是丰碑。

感谢幕后的建设者们!

来源:经济日报音信客户端、不悦目察者网微信、韩国日本的一级片、微博等

记者:刘麟 谢瑶